ОЗНАЙОМЧА ПОЇЗДКА УЧАСНИКІВ ПРОЕКТУ STRONGCOM МІСТАМИ НІМЕЧЧИНИ І ДАНІЇ
24-29 вересня в рамках спільного німецько-українсько-білоруського проекту «STRONGCOM – STRENGTHENING THE COVENANT OF MAYORS MOVEMENT IN BELARUS» відбулась ознайомча поїздка групи представників білоруських міст, що підписали Угоду мерів, до Німеччини і Данії. Від АЕМУ участь у поїздці взяв керівник проектів і програм Олег Гарасевич. Метою поїздки було ознайомлення з передовим досвідом протидії глобальній зміні клімату та адаптації до неї трьох німецьких міст – Фленсбурґа, Бремена і Гамбурґа та данського Сонденборґа.
ДЕНЬ ПЕРШИЙ. ФЛЕНСБУРҐ Насичена програма візиту стартувала в ратуші Фленсбурґа зустріччю з Мартіном Біром, одним із чотирьох міських менеджерів з питань захисту клімату, який познайомив з дотеперішнім доробком міста в цій сфері. Все почалося з кліматичної стратегії, розробленої для міста місцевим університетом. Для її реалізації з ініціативи міської влади було укладено т. зв. Кліматичний пакт. Учасниками пакту стали двадцять місцевих компаній та установ, що споживають 80% всієї енергії в місті, університет Фленсбурґа, лікарні, банки, асоціації тощо. Сьогодні ж Фленсбурґ разом з іншими 18 німецькими містами, районами та округами є учасником національної програми “Генеральний план 100% захист клімату”, яка передбачає досягнення ними 100% СО2 нейтральності до 2050 р. Тобто період природного обігу продукованого там СО2 буде обмежено 70-80 роками, що відповідає середній тривалості життя людини. В рамках даної програми місто реалізує проект, розрахований на 2012-2018 рр., загальною вартістю 1 млн 740 тисяч євро. 86% цієї суми – це гроші ґранту.
98% будівель у Фленсбурзі під’єднано до системи центрального опалення, відповідно основні зусилля спрямовано на термомодернізацію будівель та вдосконалення тепломереж і генеруючих потужностей. Оскільки в регіоні є надлишок електроенергії з вітрових електростанцій, то трапляються ситуації, коли більш вигідно використовувати електричне опалення.
В місті, де на двох мешканців припадає одне авто, гостро стоїть питання зменшення інтенсивності руху транспорту. На його вирішення спрямований розвиток пунктів обміну автомобілями, т.зв. car sharing (для користувачів тут діє гнучка система абонентських плат), а також розбудова велосипедних доріжок. Деякі підприємства дають своїм працівникам у лізинг електровелосипеди. Для електромобілів (їх у Фленсбурзі сьогодні близько сотні) працює 15 зарядних станцій. В автопарку міста – 10 електричних гібридних автобусів.
Велику увагу у Фленсбурзі приділяють запровадженню поведінкових змін у щоденному житті пересічних мешканців. Так, 24 місцеві домогосподарства взяли участь в експерименті, в рамках якого після відповідного вишколу вони впровадили в себе низькозатратні заходи економії теплової та електроенергії. Відтак досвід, набутий протягом опалювального сезону, було використано для вдосконалення практичних рекомендацій та поширено. Для різних цільових груп регулярно проводять семінари на теми енергоощадності й енергоефективності, в місті діють місцеві форуми мешканців.
Учасники поїздки відвідали також Європейський університет Фленсбурґа, де перед ними виступили канцлер університету Франк Купфер та університетський менеджер з питань захисту клімату Сімон Ларос. Під час екскурсії мальовничим університетським кампусом вони оглянули велодоріжки, криті стоянки і гаражі на ключ для велосипедів, сонячну електростанцію на даху одного з університетських корпусів, вітрову турбіну та будиночки модульного типу під офіси, обладнані тепловими помпами.
Завершився візит у Фленсбург відвіданням місцевої ТЕЦ, що забезпечує 98% потреб мешканців міста в теплі (продукує 75 МВт теплової та 75 МВт електроенергії). Кілька років тому ТЕЦ було модернізовано – замість двох старих вугільних котлів встановили сучасний газопаротурбінний агрегат, а також електричний водонагрівний котел тепловою потужністю 30 МВт. Котел вмикають, коли на ринку є багато електроенергії від сонячних і вітрових електростанцій. Нагріту ж ним воду зберігають у спеціальному резервуарі об’ємом 29 млн літрів та при потребі використовують для центрального опалення.
Основним видом палива на станції все ще слугує вугілля, хоча поступово зростає частка RDF-палива (альтернативного палива з відходів) та деревної тріски, завдяки чому викиди СО2 зменшено на 30-40 тисяч тонн на рік. Сама ж ТЕЦ планує до 2050 р. стати СО2-нейтральною.
ДЕНЬ ДРУГИЙ. СОНДЕРБОРҐ В Сондерборзі в приміщенні Південноданського університету делегацію привітала віце-мер міста Аасе Ниґаард, після чого директор ProjectZero Пітер Ратдже докладно розповів про реалізацію проекту, згідно з яким Сондерборґ до кінця 2029 р. повинен стати СО2 нейтральним містом. Так, за період 2007-2015 рр. викиди СО2 в місті вже скорочено на 35%, при цьому було створено 800 нових «зелених» робочих місць.
Також учасники поїздки оглянули низку міських об’єктів, зокрема виробничу школу, збудовану за стандартом пасивного дому (до речі, для її спорудження використали стару цеглу, розібравши кілька нечинних ферм), комплекс будинків місцевого об’єднання співвласників, обладнаних сонячними колекторами і фотогальванічними панелями, СО2-нейтральний спортивний і культурний центр «Діамант». Останній – це 40-річна будівля колишнього спортзалу, яка після комплексної термомодернізації стала споживати енергії удвоє менше ніж нові спортивні споруди цього типу. Після утеплення і заміни вікон-дверей на ній було встановлено 90 м² фотогальванічних панелей, 70м² сонячних колекторів, ґрунтову теплову помпу, світлодіодні світильники та світлоскопи для денного освітлення. У 2014 р. центр «Діамант» отримав спеціальну національну нагороду за найкращу комплексну енергоефективну реновацію.
Справжньою подією стало відвідання офісу компанії Danfoss в Сондерборзі, де керівник відділу зв’язків з відвідувачами Ян Петерсон та директор підрозділу опалення Ерік Торсен познайомили з найновішими технічним розробками компанії. Особливе зацікавлення викликала система центрального опалення ІV покоління, що дозволяє знизити температуру води в системі до 55 °C, а втрати тепла скоротити до 14% порівняно з 41% для традиційних систем. Інший приклад – очищувальні споруди, збудовані компанією в Орхусі, що 90% енергії потрібної для свого функціонування, генерують самі. Протягом 2007-2030 рр. компанія Danfoss скоротила енергоємність власної продукції та власні викиди СО2 на 50%.
ДЕНЬ ТРЕТІЙ. БРЕМЕН Він розпочався прийомом групи у Бременській державній адміністрації, працівники якої розповіли, як місто виконує свої зобов’язання підписанта Угоди мерів (Бремен поставив собі за мету до 2020 р. скоротити викиди СО2 більш ніж на 40% порівняно з 1990 р.).
Особливе зацікавлення викликала презентація Томаса Кірпаля, менеджера з питань захисту клімату, про міську програму сталої мобільності. Основний акцент у програмі зроблено на розвиток мережі car sharing як доповнення до громадського транспорту і їзди на велосипеді для того, щоб звільнити міські квартали від тиску паркування. До речі, Бременський План дій з car sharing був першим таким планом у Європі, за що у 2013 р. місто отримало Європейську нагороду сталої енергії. Бремен поставив перед собою амбітне завдання: 20 тисяч користувачів car sharing до 2020 р., що замінить понад 6 тисяч приватних авто та створить більше простору для пішоходів і велосипедистів. Сьогодні мережа car sharing нараховує понад 150 нових авто різних марок на вибір і 37 стоянок по всьому місті та працює цілодобово без вихідних. Замовити авто можна через Інтернет за допомогою спеціального мобільного додатку. Окрім того, сar sharing інтегровано з міським громадським транспортом. Маршрути і зупинки громадського транспорту оптимізовано таким чином, щоб було зручно пересідати з одного виду транспорту на інший, а в Інтернеті розміщено спеціальну програму для планування поїздок у Бремені. Велику увагу приділяють теж розвитку велосипедного руху – в місті існує 1572 велосипедні маршрути загальною довжиною майже 144 км та встановлено близько двох з половиною тисяч стійок для велосипедів.
Відвідини Бремена завершились екскурсією, під час якої можна було оглянути, як все це виглядає і працює в реальному часі.
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТИЙ. ГАМБУРҐ Спершу група перейшлась головною дамбою Гамбурґа та новою набережною до ГафенСіті – нової суперсучасної міської дільниці на місці старого порту, яку періодично затоплює, коли штормовий вітер з Північного моря наганяє воду з Ельби. Оскільки побудова додаткових захисних дамб вимагала значних інвестицій та часу, знайшли інше вирішення проблеми. Під нове будівництво тут спершу готують високий (8-9 м над рівнем моря) і щільний насип. Самі ж насипи забезпечують достатньо місця для підземних гаражів, відповідно відпала потреба у великих наземних автостоянках. Всі мости і дороги в ГафенСіті теж знаходяться на висоті 7,5/8,3 м над рівнем моря, тож вуличний рух і сполучення з рештою міста під час повеней не припиняється. Забудова дільниці здійснюється на основі єдиного майстер-плану, над проектами тут працюють найкращі архітектори світу. Всі будинки – енергоефективні з використанням відновлюваних джерел енергії. 30% майбутньої забудови – це житлові будівлі, 50% –офісні, ще 20% – виставкові зали, крамниці, кафе, освітні і культурні заклади, готелі тощо. Завершення будівництва заплановано на 2025 р.
Наступним пунктом програми став Університет ГафенСіті, де професор Вольфґанґ Дікгаут розповів про міську Стратегію зелених дахів та провів екскурсію зеленим дахом університету. Гамбурґ – перше місто в Німеччині, що розробило таку стратегію. Проект було ініційовано Департаментом довкілля і енергетики місцевого Міністерства міського розвитку і довкілля спільно з Університетом ГафенСіті. Його мета – до 2020 р. створити 100 додаткових гектарів зелених дахів – 44 га на нових житлових будинках і 66 га – на комерційних. 20% цих нових зелених площ мешканці і працівники зможуть використовувати для вирощування і відпочинку (сади, парки, спортивні майданчики). Завдяки здатності зелених дахів затримувати дощову воду, власники будівель за водовідведення атмосферних опадів платять удвічі менше. Обслуговування зелених дахів теж дешевше – вони слугують удвічі довше ніж звичайні пласкі дахи. Окрім того, такі дахи забезпечують краще утеплення взимку і захист від спеки влітку. Це зменшує видатки на енергію і створює приємний мікроклімат на останніх поверхах. Міністерство погодилось виділити на реалізацію проекту 3 мільйони євро для відшкодування власникам будівель до 60% видатків на створення зелених дахів.
Відтак був короткий візит до Департаменту довкілля і енергетики у новій будівлі міністерства, що не лише вражає своєю незвичною формою, строкатістю фасаду, мальовничими зеленими дахами, але є ще й зразком високої енергоефективності – споживання первинної енергії в ній складає 70 кВт･год/м²･рік.
Завершальною крапкою дня і поїздки загалом стало відвідання т.зв. Енергобункеру – масивного наземного бункеру часів ІІ світової війни для великокаліберної артилерії ППО, який слугував теж бомбосховищем, перетвореного тепер у теплоцентраль. Для генерування теплової і електроенергії комплекс використовує відразу кілька джерел відновлюваної енергії – сонячну енергію, біогаз, деревну тріску та відпрацьоване тепло зі сусідньої ТЕЦ. На даху та південній стороні бункера встановлено вакуумні сонячні колектори, а всередині – величезний резервуар об’ємом 2 тисячі м³ для акумулювання отриманого тепла, яке потім використовують під час пікових навантажень. Енергобункер здатен продукувати 22,5 тис. МВт･год тепла (вистачає для опалення 3 тис. домогосподарств) та майже 3 тис. МВт･год електроенергії (достатньої для 1000 домів).
Підсумовуючи: ознайомча поїздка виявилась винятково корисною для всіх без винятку її учасників. Тож німецьким партнерам проекту STRONGCOM – Матіасу Ґрецу, директору гамбурзького офісу «Балтійського екологічного форуму Німеччини», та фінансовому асистенту офісу Парвіні Самадовій, які організували цю поїздку та супроводжували групу впродовж усіх днів – превелике «Дякую!»
*****
P.S. Дана поїздка мала неочікуване продовження для Олега Гарасевича. Під час відвідин Сондерборґа директор проекту ProjectZero Пітер Ратджі запропонував йому виступити від імені АЕМУ на сесії SmartEnCity Network під час конференції 100% Climate Neutrality, що мала відбутись у Сондерборзі 4-5 жовтня. Керівництво АЕМУ дало на це дозвіл, довелось терміново готувати презентацію. Було обрано наступну тему «Енергоефективність будівель як наріжний камінь енергетичного переходу українських міст до сталого майбутнього».
Виступ отримав схвальні відгуки як організаторів, так і інших учасників сесії. У підсумку АЕМУ запрошено долучитись до мережі SmartEnCity. Є вже попередня пропозиція черговий семінар проекту SmartEnCity наступного року провести у Львові.
