Житомир посилює парк електричного громадського транспорту
Тролейбуси у Житомирі; фото: портал Alltransua, автор POMARANCH
Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) погодив для міста Житомира намір оголосити тендер на закупівлю тролейбусів із запасом ходу, електричних автобусів й супутнього обладнання. Загальний кошторис проєкту складає 17 мільйонів євро й включає 10 млн євро кредиту, 6 млн євро грантової допомоги від EBRD SSF (Special Shareholders Fund) та CTF (Clean Technology Fund) та 1 млн євро співфінансування від міста.
Відповідно до оголошення ЄБРР, місто планує закупити енергоефективні та низькопідлогові тролейбуси з автономним живленням, електричні автобуси, зарядні станції й обладнання для експлуатаційного утримання. Технічні вимоги й специфікації наразі невідомі. В оголошенні згадується намір міста відкрити чотири нові тролейбусні маршрути та два “електробусні маршрути”.
Відповідно до сайту ЄБРР, реалізація проєкту сприятиме підвищенню рівня безбар’єрності шляхом покращення доступу до однієї з важливих послуг з боку міста, яка забезпечує життєдіяльність людей. Проєкт покращить доступ для жінок та дітей, а також людей з інвалідністю, людей похилого віку та інших людей з обмеженою мобільністю. В рамках проєкту КП “Житомирське трамвайно-тролейбусне управління” значно збільшить кількість низькопідлогових тролейбусів, які допоможуть людям з інвалідністю долати труднощі з доступністю транспорту та сприятиме збільшення кількості їх пересування містом.
Наміри оновлення рухомого складу міський голова Житомира Сергій Сухомлин озвучив ще у вересні 2023 року. За його словами, закупівля саме батарейних тролейбусів та електробусів необхідна для відкриття нових маршрутів без необхідності будувати контактну мережу.
Перший та єдиний в Україні електробус “Електрон Е19101”. Фото: Володимир Караїм
В анонсі не пояснюється, для чого місто планує придбати електричні автобуси, коли має тролейбусну мережу. Громадська організація “Vision Zero” звертає увагу, що досвід десятків міст Австрії, Швейцарії, Італії, Німеччини, України й інших країн засвідчує, що містам, в яких є тролейбусні системи, доцільно інвестувати в перехід на батарейні (гібридні) тролейбуси, а не в батарейні автобуси.
“Тролейбус з батареєю має декілька ключових переваг перед батарейним автобусом. Автобус може працювати кілька годин, після чого має тривалий час заряджатися в депо, в той час, як батарейний тролейбус заряджається прямо в русі на маршруті й може працювати цілий день. Енергоефективність: батареї в автобусі мають велику масу та обсяг, тому значна частина енергії та простору витрачається на перевезення батарей, а не пасажирів. Економіка: гібридні тролейбуси мають динамічне заряджання через струмоприймачі, тому не потребують додаткової дороговартісної інфраструктури – зарядних станцій. Загалом, батарейні тролейбуси значно дешевші як в закупівлі, так і в експлуатації” – коментує Віктор Загреба, голова правління громадської організації “Vision Zero”.
Тролейбусна система Житомира налічує 101,6 кілометра контактної мережі та 11 маршрутів. Станом на 01.01.2021 року, на балансі КП перебувало 159 тролейбусів та 25 трамваїв. Трамвайна мережа Житомира станом на 2024 рік має один маршрут, який зазвичай обслуговується шістьма одиницями старих трамваїв.
За даними ГО “Vision Zero”, у 2016-2025 роках у комунальних підприємствах Україні експлуатувався лише один електричний автобус. Це експериментальний “Електрон Е19101”, збудований у Львові на підприємстві “Електронмаш” у 2015 році. В Україні також були зафіксовані одиничні випадки тестових екземплярів електробусів з Китаю. Батарейні тролейбуси є поширеними в Україні, лідерами з їхнього використання можна вважати Дніпро, Миколаїв, Кременчук та Чернігів. Над розширенням парку батарейних тролейбусів працює Львів. Такі тролейбуси розробляються й виготовляються в Україні підприємствами “Політехносервіс”, “Електронмаш”, Чернігівським автозаводом (торгова марка “Еталон”).
Довідка: у бібліотеці АЕМУ наявні пізнавальні матеріали українською мовою щодо батарейних тролейбусів та батарейних автобусів: Стаття “Тролейбус – найкращий електробус”; Огляд досвіду міста Золінген (Німеччина); Презентація про автобуси з динамічним заряджанням (тролейбуси) у Празі; Огляд ринку електробусів в ЄС у 2023 році.