Прокат електросамокатів — забороняти чи регулювати?
фото: Vlad B
Париж
У квітні 2023 року на місцевому референдумі 90% мешканців Парижа проголосували за заборону електросамокатів. Щоправда, явка на ньому була дуже низькою та склала близько 8%.
1 вересня 2023 року це рішення було введене в дію і з вулиць французької столиці зникло близько 15 тисяч прокатних електросамокатів.
Париж став першою європейською столицею, де прийняли таке рішення. Заборона стосується лише систем прокату електросамокатів та не поширюється на приватні.
Загалом, причиною цього рішення стало зростання кількості аварій за участі прокатних електросамокатів з травмуваннями та навіть смертельними випадками. Лише протягом 2022 року на вулицях Парижа у таких ДТП було травмовано 459 осіб та загинуло троє.
У інших містах та країнах також поступово почали переймати досвід Парижа. Зокрема, у столиці Норвегії Осло заборонили роботу сервісів прокату вночі, щоби зменшити аварійність.
Але у Європі є інші приклади, які показують, що прокатні самокати не обов'язково повністю забороняти. Зокрема, це Стокгольм, Варшава та Берлін.
Стокгольм
У столиці Швеції у вересні 2022 року набули чинності нові правила роботи сервісів прокату електросамокатів. Зокрема, обмежили їхню швидкість до 20 км/год та максимальну кількість самокатів у місті. Також врегулювали паркування та ввели зони, де їм заборонено їздити.
Свого історичного максимуму кількість прокатних електроскутерів на вулицях Стокгольма сягнула влітку 2021 року — 21 тис. одиниць. Але згодом транспортне управління запровадило ліміт у 1500 скутерів на оператора і тепер їхня загальна кількість обмежена на рівні 12 тис. одиниць.
Ситуація з паркуванням контролюється програмно. Наприклад, поїздку неможливо завершити без підтвердження, що скутер припаркований без порушень. У місті облаштовано 700 спеціально позначених розміткою зон для паркування прокатних електроскутерів, які дозволено залишати або у них, або поряд з міськими велостійками. Залишати скутери поза цими зонами заборонено. Особливо суворо ця заборона контролюється щодо пішохідних доріжок та місць, де це може становити небезпеку для пішоходів чи водіїв. Окрім цього, визначено окремі великі райони, де залишати прокатні скутери заборонено в принципі. Зокрема, це історичний центр міста (Gamla Stan) та території деяких парків, де спеціальних паркувальних зон немає. Відповідно, скутери слід залишати за їхніми межами.
Ліцензії на роботу сервісів прокату скутерів видає поліція. Вона ж слідкує за порушеннями та може відкликати дозвіл, якщо порушень буде занадто багато.
Загалом всі зроблені кроки значно впорядкували роботу прокатних скутерів і, за словами місцевих мешканців, з того часу ситуація відчутно покращилася.
Варшава
Схожий підхід впровадили у листопаді 2021 року і у польській столиці. Він містить зокрема такі елементи:
- Паркування дозволене лише у спеціально визначених та промаркованих місцях, а за відсутності таких місць — на тротуарі паралельно до його зовнішнього краю. У свою чергу мерія створила розгалужену мережу з тисяч промаркованих зон паркування для скутерів по всьому місті.
- Швидкість програмно обмежена операторами на рівні 20 км/год, а у деяких локаціях ліміт знижено до 12 км/год.
- Заборонені зони. Аналогічно до велосипедів, рух електроскутерів у деяких районах заборонено. Наприклад у Старому місті, парку “Королівські стежки” та Палаці Красінських.
Берлін
Правила використання прокатних скутерів у столиці Німеччини багато в чому схожі на попередні приклади. Зокрема, максимальна швидкість також обмежена на рівні 20 км/год, дозволено рух лише велодоріжками та вулицями загального користування та заборонено тротуарами і пішохідними зонами. Використання шолома не є обов’язковим, але є рекомендованим.
Стосовно паркування, то спеціальних паркувальних зон немає. Однак, скутери заборонено залишати на проїзній частині та посеред тротуарів. Також є заборонені для паркування зони, зокрема пішохідні зони біля меморіалу Голокосту та Паризер Плац. Окрім цього, з 1 січня 2023 року міська влада Берліна дозволила безкоштовно паркувати прокатні і приватні скутери та приватні велосипеди на автомобільних паркомісцях. Однією з причин такого рішення стали результати нещодавнього дослідження, згідно з яким мешканці Берліна стикаються із самокатами на тротуарах в середньому кожні 77 метрів.
Львів
Тим часом 10 жовтня 2023 року виконком Львівської міської ради погодив Меморандум про співпрацю між містом та операторами послуг прокату електросамокатів у Львові. Згідно з ним швидкість руху електросамокатів обмежується до 20 км/год на вулицях та 15 км/год у парках та пішохідних зонах.
Також цим документом визначено місця, де буде заборонено залишати електросамокати та 79 зон для їхнього ранкового старту. Ці зони будуть окремо промарковані, а сервіси прокату будуть сплачувати місту орендну плату за їхнє використання.
***
Використані джерела:
https://www.bbc.com/news/world-europe-66682673
https://www.euronews.com/next/2023/09/01/electric-scooters-what-are-the-rules-across-europe-and-where-are-injuries-highest#:~:text=Parisians%20voted%20overwhelmingly%20to%20ban,Netherlands%2C%20Norway%20or%20the%20UK.
https://cykla.stockholm/elsparkcyklar/
https://www.themayor.eu/en/a/view/warsaw-amends-e-scooter-rules-9463
https://www.berlin.de/en/getting-around/electric-scooter-sharing/