Нова схема дорожнього руху викликала “велосипедний бум” у Брюсселі
Впродовж одного року в Брюсселі на 27% зменшився автомобільний рух та на 36% зросла кількість мешканців міста, що користуються велосипедами. Ці результати є наслідком впровадження нового плану організації дорожнього руху Good Move у середмісті бельгійської столиці. Документ почав діяти в серпні минулого року.
16 серпня 2022 року в історичній частині Брюсселя площею 4,6 кв. км було введено новий план організації дорожнього руху, що отримав назву Good Move. Влада міста запровадила зони обмеженого доступу для автомобілів, скоригувала напрямки руху автомобілів, запровадивши на деяких вулицях односторонній рух. План мав на меті підвищити якість життя та безпеку, ліквідувати дорожні затори в середмісті, а також заохотити жителів Брюсселя (та його гостей) залишати свій автомобіль на найближчій автостоянці та пересідати на велосипед або громадський транспорт.
Велосипедисти на вулицях Брюсселя. Джерело: European Cyclists' Federation
Через рік після запровадження плану в дію перші результати виявились досить показовими. Кількість велосипедистів зросла щонайменше на 36% у порівнянні з жовтнем 2021 року або на 16% у співвідношенні до листопада 2022 року. Зростання велосипедного руху в Брюсселі влада міста пов'язує не лише із новою схемою дорожнього руху в середмісті. До інших чинників належать запровадження спеціальних зон із максимальною дозволеною швидкістю руху до 30 км/год, впливом пандемії коронавірусу та зростанням цін на пальне.
"Ці цифри є кращими за ті, які ми очікували, як з точки зору падіння транзитного трафіку, так і з точки зору вибухового зростання кількості велосипедистів. Вони підтверджують відчуття, яке зараз мають багато жителів Брюсселя: центр тихіший і приємніший, а райони та заклади громадського харчування виграють від цього. Також дуже позитивно, що ці зменшення часто відбуваються на вулицях, де розташовані школи", – заявив депутат Брюсселя з питань мобільності Барт Дондт у коментарі онлайн-платформі Eltis, яка висвітлює тематику міської мобільності.
Все більше мешканців Брюсселя пересідають на велосипеди. Джерело: European Cyclists' Federation
Водночас автомобільний рух у середмісті столиці Бельгії значно зменшився – щонайменше на 27%. Однак на деяких вулицях спостерігалося збільшення трафіку, особливо на під’їзних дорогах до та з центру. Це не дивно, оскільки новий план організації руху зосереджує рух на обмеженій кількості вулиць, намагаючись при цьому зменшити загальне навантаження на місцевість.
Аналіз впливу нового плану організації дорожнього руху ще триває. Особливу увагу міська влада зараз приділяє тим вулицям, де було зафіксовано збільшення автомобільного руху. "Робота ще не завершена. Ми хочемо продовжувати знаходити рішення там, де це необхідно, шляхом діалогу та спілкування", – додав Барт Дондт.
***
Використані джерела:
https://www.flickr.com/photos/eucyclistsfed/35570897506/in/photostream/