Миколаїв запустив тролейбусний маршрут у віддалений Корабельний район
Фото: КП ММР "Миколаївелектротранс"
У Миколаєві розпочав роботу новий тролейбусний маршрут №10, що курсує від залізничного вокзалу до розташованого на півдні міста Корабельного району. Протяжність маршруту складає 15,1 кілометра, з яких менше кілометра – без контактної мережі. На маршруті працюють нові українські машини, здатні долати близько 20 кілометрів без підзарядки.
Станом на жовтень 2024 року маршрут обслуговують шість батарейних тролейбусів, які курсують з інтервалом 20-25 хвилин у пікові години. У майбутньому інтервали планують скоротити до 15 хвилин, а на кінцевій зупинці в Корабельному районі збудувати стаціонарну зарядну станцію.
За словами міського голови Олександра Сєнкевича, частину сучасних тролейбусів, що використовуватимуться на цьому маршруті, Миколаїв отримав завдяки роботі з міжнародними партнерами. “Завдяки Уряду Данії ми змогли отримати додаткові 5 мільйонів євро, які вони передали Європейському банку реконструкції та розвитку у вигляді безповоротної фінансової допомоги”, - розповів міський голова у сюжеті для Посольства Данії в Україні.
Як повідомив О. Сєнкевич, місто вже отримало 10 нових батарейних тролейбусів завдяки закупівлям, проведеним ЄБРР за кредитні кошти та грант від уряду Данії. У найближчі місяці очікується ще 21 батарейний тролейбус для завершення першої частини контракту. Крім того, партнери попередньо погодили збільшення кількості тролейбусів з автономним ходом, але деталі будуть оголошені пізніше після ухвалення остаточного рішення.
Тролейбус на маршруті №10 у місті Миколаєві. Фото: КП ММР "Миколаївелектротранс"
КП ММР "Миколаївелектротранс" повідомляє, що заряджання батарей здійснюється під час руху за іншим маршрутом №2, який повністю проходить під контактною мережею (Залізничний вокзал "Миколаїв-пасажирський" – мікрорайон Намив). “Ми не витрачаємо час на зарядку, стоячи на місці. У цей момент ми продовжуємо перевозити пасажирів на маршруті №2”, – йдеться в повідомленні підприємства. Це також дозволяє пасажирам, яким потрібно їхати в бік Намиву, здійснити свою поїздку без пересадок.
Директор комунального підприємства “Миколаївелектротранс” Юрій Сметана поділився, що правила перевезення пасажирів на новому тролейбусному маршруті такі ж самі, як і у всьому електротранспорті Миколаєва. “Так, для пасажирів доступна можливість оплати за проїзд з допомогою QR-коду, який дає можливість здійснити пересадку в іншу одиницю електротранспорту впродовж години. Оплатити QR-кодом можуть користувачі будь-якого банку України – ми запустили нову систему наприкінці минулого року, тим самим надавши доступ до користування цією послугою всім жителям та гостям міста. Тож, у жителів Корабельного району наразі є доступ до більш економічного для них громадського транспорту, оскільки вартість проїзду – 7 гривень з оплатою QR-кодом і 8 гривень, якщо купувати квиток у водія”, – розповів Юрій Сметана.
Миколаїв був першим містом, яке ще у 2018 році розробило й затвердило План сталої міської мобільності (ПСММ). Відповідно до цього документу, Корабельний район класифікується як віддалений, оскільки знаходиться на більш ніж 10 кілометрів від центру. Місто ставило за мету збудувати нову трамвайну лінію на Корабельний район.
“Маршрут, де курсують низькопідлогові батарейні тролейбуси, можна оцінити, як виконання поставленої у ПСММ цілі: місто забезпечило надійне та кліматично дружнє сполучення для Корабельного району. Коли інтервали руху будуть скорочені до 10-15 хвилин, це сполучення також можна буде вважати комфортним та зручним”, – коментує подію Віктор Загреба, голова громадської організації “Vision Zero”.
За інформацією громадської організації, батарейні тролейбуси із подовженим запасом ходу та заряджанням під час руху (in-motion-charging) – це тренд в Україні та інших країнах Європи. Такі тролейбуси – це по суті електробуси з динамічним заряджанням, які мають високий коефіцієнт економічної ефективності та напрочуд позитивні характеристики з точки зору зменшення впливу на клімат.
Станом на 2022 рік КП ММР "Миколаївелектротранс" підтримувало 61,1 км тролейбусної контактної мережі та 69,6 трамвайної мережі, забезпечувало функціонування 6 тролейбусних та 6 трамвайних маршрутів. Через проблеми з водопостачанням, спричинені воєнною агресією РФ проти України та проти міста Миколаєва зокрема, з 2022 року тролейбуси та трамваї забезпечують щоденне розвезення питної води для потреб громадян.
АЕМУ раніше висвітлювала новини електротранспорту Миколаєва в матеріалі “Нові кадри, тролейбуси та технології. Як оновлюється громадський електротранспорт Миколаєва в умовах війни”, а також писав про повернення тролейбусів до столиці Чехії Праги, а саме – батарейних трисекційних тролейбусів довжиною 24 метри, які долають частину своїх маршрутів без підключення до мережі.
Більше на цю тему запрошуємо ознайомитись з матеріалами в нашій бібліотеці:
- Стаття “Тролейбус – найкращий електробус” з Чехії про переваги батарейних тролейбусів;
- Матеріал “Сан-Франциско: нове дослідження рекомендує розширенння тролейбусної мережі”;
- Презентація “Впровадження батарейних тролейбусів та інших інноваційних рішень для накопичення енергії у Пльзені".