Комунальні транспортні підприємства потерпають від браку водіїв через непрацюючий механізм бронювання

Українські міста відчувають нестачу водіїв, через що автобуси часто простоюють. Фото: Одеська міська рада

Міська рада Чернігова направила офіційне звернення до Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України (Мінфраструктури) з проханням розробити ефективний механізм бронювання водіїв громадського транспорту. 

Законодавство передбачає бронювання водіїв громадського транспорту (50% від штату), однак процедура бронювання складна й надто тривала, що робить її майже неможливою на практиці. Через це загострюється проблема нестачі водіїв, оскільки їх призивають до лав ЗСУ, а на заміну їм немає достатньої кількості нових кандидатів. Місто вживає заходів з навчання нових водіїв й водійок, оплачує їм навчання й надає стипендії, однак це не вирішує наявну проблему в достатній мірі. Схожа ситуація спостерігається і в інших містах країни.

"Останнім часом проблема нестачі водіїв набуває все більшого значення, враховуючи ситуацію пов’язану з мобілізацією працівників автотранспортних підприємств, а також міграцію населення обласного центру в порівняно безпечніші регіони, враховуючи безпосередню близькість обласного центру до кордону з країнами-агресорами", — йдеться в листі Чернігівської міської ради.

Міст багато, проблема одна

З нестачею водіїв громадського транспорту зіштовхуються й інші міста України. Зокрема, в Одесі з необхідних 18 водіїв для комунальних автобусів є в наявності тільки сім. Через це місто не може повноцінно експлуатувати 10 автобусів, подарованих владою німецького Регенсбурга. Серед можливих рішень цієї проблеми місцева влада розглядає залучення та навчання жінок. "У нас є водії, але не в тій кількості, яка необхідна. Ми домовились з нашими партнерами, якщо будуть жінки, які хотіли навчитись і бути водіями на такому транспорті, тому що зараз чоловіків мало — хто призвався і пішли боронити нашу державу", — заявив мер Одеси Геннадій Труханов у коментарі "Суспільному".

Деякі міста розглядають можливість навчання та працевлаштування більшої кількості водійок. Джерело: Миколаївська міська рада

Подібна ситуація спостерігається і в Миколаєві. У 2022-2023 роках місто отримало від європейських партнерів кілька десятків автобусів, однак не може вивести їх на лінії через кадрові питання. "Найбільша наша проблема – це наявність водіїв. Ми запрошуємо водіїв до наших муніципальних компаній "Миколаївпастранс" і "Миколаївелектротранс", які офіційно сплачують зарплатну та надають соціальні гарантії", — зауважив мер Миколаєва Олександр Сєнкевич. За його словами, міська влада готує для "Миколаївпастрансу" програму навчання та працевлаштування водійок.

Гострий брак водіїв громадського транспорту є і в Житомирі. Штат комунального підприємства "Трамвайно-тролейбусне управління" налічує 54 водії замість 108 необхідних, тобто дефіцит працівників становить 50% (дані на кінець вересня 2023 року). Тому багато водіїв цього перевізника працюють понаднормово.
"Були пропозиції від деяких водійок тролейбусів працювати на автобусах, але сам процес отримання посвідчення категорії "D", необхідного для роботи на автобусах, виявився складним", — додав Сергій Лазарєв, директор КП "Трамвайно-тролейбусне управління".

У підсумку, міста просять Мінінфраструктури звернути увагу на цю нагальну проблему й ініціювати дії для її розв’язання або принаймні зменшення її гостроти. Чернігівська міська рада закликала Мініфраструктури ініціювати розроблення урядом ефективного та спрощеного механізму бронювання водіїв громадського транспорту або ж винайти альтернативне розв’язання цього питання задля збереження та забезпечення соціально важливої послуги з перевезення пасажирів під час дії воєнного стану.