Як створити сприятливі умови для велосипедного руху: 4 рішення від європейських міст

АЕМУ проподовжує ділитися кращим досвідом європейських міст у напрямку розвитку сталої мобільності. До вашої уваги стаття Альберта Вела з Європейської федерації велосипедистів, у якій автор розповідає, як європейські політики взяли курс на велорух під час кризи, спричиненої Covid-19. Також у тексті знайдете багато корисних посилань для глибшого аналізу даної тематики.

Велосипедний рух є одним з найбезпечніших та ефективних варіантів міської мобільності. Деякі муніципалітети надихають інші органи місцевої влади по всьому світі кращими практиками політики стимулювання їзди на велосипеді.

На основі спільного творення та обміну досвідом в рамках проекту EU CYCLE було представлено 4 ідеї розвитку цього напрямку в Польщі, Німеччині, Угорщині та Бельгії. Ці заходи мають потенціал для стимулювання велосипедного руху у всій Європі. 

Велосипедні вулиці 

У місті Клеве (Німеччина) було успішно впроваджено велосипедні вулиці (cycling streets). Дороги тут мають маркування, що вказує на пріоритет велосипедного транспорту. Завдяки підвищенню безпеки та інфраструктури вулиці стали значно привабливішими для учасників велоруху. Зокрема, влада Клеве позначила їх на карті міста та встановила знаки, а також розповсюдила інформаційні матеріали серед усіх учасників дорожнього руху.

Управління муніципального транспорту Відня Wiener Linien бере на себе зобов’язання керувати 
міською системою прокату велосипедів на стаціонарних станціях після того як попередній оператор – рекламна компанія  Gewista, через фінансові труднощі закрив половину із 121 станції.

Взаємозв’язана система прокату велосипедів

У 2014 році польське місто Білосток (Białystok) запустило систему прокату велосипедів BikeR. Вона дає можливість розширеного спільного користування велосипедами з допомогою станцій прокату, що сумісні з діючою системою інших міст. Окрім стандартних велосипедів, система також пропонує прокат дитячих та велосипедів-тандем, а перші 25 хвилин користування надаються безкоштовно. Автобусні зупинки та станції прокату велотранспорту розміщені поруч, завдяки цьому пасажири можуть використовувати два види транспорту.

«Вулиці для пішоходів» (‘living streets’)

У Брюсселі (Бельгія) карантинний локдаун дав можливість велосипедному руху довести, що він є безпечнішим та високоефективним видом транспорту. Місто впровадило декілька заходів безпеки з метою дотримання соціальної дистанції, наприклад, можливість користування 40 км велодоріжок. Однак найбільшу популярність серед мешканців мають так звані «вулиці для пішоходів» (‘living streets’) - це квартали завдовжки 100 км (включно з усім центром Брюсселя), для яких є характерним спокійний вуличний рух. У цьому районі діє обмеження швидкості до 20 км/год, а пішоходи та велосипедисти мають пріоритетні права.

Програма розробки сталого розвитку транспорту

В Угорщині організації велосипедного руху запустили інноваційний інструмент для розроблення пропозицій щодо сталого розвитку міського транспорту в рамках Оперативної програми розвитку територій та населених пунктів (TSDOP). Для подання заявки до цієї програми місцеві та регіональні органи влади зобов'язуються виконати умови документа TSDOP, вказавши плани і пріоритети у досягненні цілей. Опісля документ має бути затверджений Європейською комісією. Цей інструмент охоплює багато типових технічних проблем, питання узгодженості транспортних мереж та м’які заходи, що сприятимуть зміні поведінки учасників дорожнього руху. Також він може допомогти місцевим та регіональним органам влади для підготовки та фінансування велосипедних проектів.

У складний час співпраця між інституціями виявилась ефективною стратегією в Європі. Проект EU CYCLE є одним із джерел ідей для велосипедного руху, в рамках якого за допомогою міжрегіонального навчання та регіонального планування дій вирішуються проблеми. Зараз, коли містам потрібно перезавантажити свої системи мобільності, зробивши їх стійкішими та бепечнішими, вкрай важливо ділитися кращим досвідом та політикою, які ефективно стимулюють велосипедний рух по всій Європі.

Джерело: https://energy-cities.eu/four-solutions-to-make-european-cities-bicycle-friendly/