Прага електрифікує автобусні маршрути

Трисекційний тролейбус "Škoda-Solaris 24m" на шляху від аеропорту до залізничної станції Велеславин. Фото: DPP – Petr Hejna

Після майже півстолітнього домінування дизельних автобусів все частіше на вулицях Праги можна зустріти інший вид громадського транспорту — сучасні батарейні тролейбуси з нульовим вуглецевим слідом. Нещодавно, 6 березня, в столиці Чехії почала працювати нова тролейбусна лінія — № 59, яка замінила автобусну лінію № 119. Це вже другий автобусний маршрут у місті, що був частково електрифікований та перетворився у тролейбусний, інформує пресслужба муніципального перевізника DPP.

Тролейбусний маршрут сполучає залізничну станцію Велеславин ("Nádraží Veleslavín"), що у північно-західній частині міста, з Празьким аеропортом імені Вацлава Гавела. Для організації тролейбусного руху за вказаним маршрутом між станцією Велеславин та Терміналом 3 було прокладено 11,5 км контактної мережі, яка покриває біля половини протяжності колишньої автобусної лінії № 119. Рух на ділянці між терміналами аеропорту буде здійснюватись за допомогою автономного живлення від батарей. Тролейбуси будуть заряджатись під час руху від контактної мережі або під час стоянок на кінцевих зупинках.

Схема тролейбусного маршруту № 59. Фіолетовим кольором позначена ділянка з контактною мережею. Фото: DPP

Ще однією особливістю тролейбусного маршруту № 59 є використання трисекційних мегатролейбусів "Škoda-Solaris 24m" довжиною 24,7 метра. Один такий транспортний засіб має п’ять пар дверей для посадки та висадки пасажирів, а також здатен перевозити до 180 осіб, із них 54 на місцях для сидіння. Для обслуговування нової лінії DPP придбав 20 трисекційних транспортних засобів, ставши першим оператором мегатролейбусів у Чехії.

Відродження тролейбусу у Празі

Перша тролейбусна система функціонувала в Празі з 1936 по 1972 рік. Відродження тролейбусу в Празі почалось у жовтні 2017 року, тобто через 45 років після ліквідації цього виду наземного електротранспорту. Тоді був введений в експлуатацію перший тестовий маршрут із контактною мережею протяжністю в 1 км — № 58. Раніше це був автобусний маршрут № 140, який сполучав станцію метро "Пальмовка" з мікрорайоном Летняни у східній частині столиці Чехії. Рік по тому рух на цій лінії став регулярним. У наступні роки цей маршрут кілька разів подовжувався, в сучасному вигляді він працює від початку лютого цього року. На лінії № 58 курсує 15 двосекційних тролейбусів "SOR TNS 18" місткістю 136 пасажирів, з яких 41 може подорожувати на місцях для сидіння.

В наступні п'ять років DPP має намір електрифікувати ще декілька автобусних маршрутів. Зокрема, у червні 2020 року міська влада затвердила плани DPP щодо перетворення чотирьох автобусних ліній у тролейбусні. Йдеться про маршрут № 137 (На Кніжеці – У Валтровки), № 131 (Градчанська – Бориславка), № 176 (Карлово наместі – Стадіон Страгов) та № 191 (На Кніжеці – Аеропорт). Вже в 2025 році у планах муніципального перевізника запустити два нових тролейбусних маршрути — № 52 та № 51, які будуть створені на базі автобусних № 137 та № 131.

Двосекційні тролейбуси "SOR TNS 18" на лінії № 58. Фото: Wikimedia Commons

У квітні 2022 року міська рада Праги затвердила інвестиційні плани електрифікації ще чотирьох автобусних ліній на лівому березі Влтави: № 142 (Нове Бутовіце – Велька Ограда), № 225 (Велька Ограда – Нове Воковіце), № 174 (Випіх – Надражі Рєпоржиє), № 184 (Випіх – Велька Ограда), а також будівництво нової трамвайної лінії Мотоль – Випіх. Орієнтовна інвестиційна вартість усіх п’яти перерахованих проєктів становить 1,78 млрд крон (приблизно 70,5 млн євро).